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第89期院士沙龙 智能网联车关键技术与产业发展

                        

                        


随着人工智能技术的发展与高速低延迟网络技术的变革,智能网联车已经成为当前备受瞩目的技术与产业发展方向。为进一步探讨如何利用人工智能技术及高速无线网络技术形成智能化网联化的新型汽车产业体系,选择一条适合中国国情的智能网联车发展之路,第89期院士沙龙“智能网联车关键技术与产业发展”于615日在上海院士之家举行。徐匡迪、刘玠、何积丰等院士出席沙龙。

华东师范大学何积丰院士、科大讯飞高级副总裁胡国平、上汽集团技术中心副主任项党及新岸线计算机系统芯片公司董事长鲍东山分别作了题为《智能网联车核心技术与发展现状》、《人工智能技术发展现状及在智能网联车中的应用》、《智能网联汽车产业化开发及其测试验证》及《高速网联车通讯技术与汽车电子芯片产业发展》的专题报告。专家介绍,物联网被称为继计算机、互联网之后,世界信息产业的第三次浪潮,智能网联车技术是物联网技术与产业发展的重要组成部分。它利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术,对道路和交通进行状态感知、数据共享及智能分析,以实现对每一辆汽车进行交通全程控制,对每一条道路进行交通全时空控制,提高交通效率和交通安全,同时为通信、交通、电子等相关产业提供协同发展的机会。目前,国内已有不少企业进入智能驾驶或无人驾驶技术研发中。科大讯飞介绍其开发的车载智能交互解决方案力求解决车载语音系统中不支持多人交互、对话不智能、响应时间慢等缺陷。而上汽集团作为我国汽车行业的龙头企业之一,已在以AI驱动的智能驾驶、最后一公里自主泊车、高速公路自动驾驶、城区自然交通环境智驾技术等方面展开研发,并致力于国际标准测评体系制定及国内一流测评基地建设,全面推进智能驾驶汽车产业化发展。

徐匡迪院士在会上指出,智能网联车是一个车路一体的智能交通网联系统,当物理上的“一辆车”、“一条路”和信息上的“一朵云”相互融合,智能网联车的基础才算构建完成。当前智能交通面临的最大问题依旧是核心的零部件问题,要认识到最先进的核心技术是买不来,也是讨不来的。想要做好智能网联车,一定要开展包括芯片、存储器、汽车零部件在内关键技术的自主研发,掌握知识产权。徐匡迪院士提出,目前我国特大型城市的规划基础及人口爆发导致交通拥堵的频发,智能网联车能够一定程度上解决问题,但在此之前,需要明确各城市交通道路的容量,一方面以智能化的手段进行统筹管理,另一方面大力推广公共交通,以缓解城市面临的交通拥堵问题。

来自相关高校、科研院所、企业以及政府部门代表30余人参加了本次沙龙。


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